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欧洲持续萎靡,传M

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(748)

欧洲持续萎靡,传M

2005年登场、厂内代号W221之现行Mercedes-Benz S-Class车系,在历经过2010年小改款之后,算一算也差不多到了世代更迭之际,新世代伪装车于测试时也屡屡在国外被人瞧见,不过就在新世代车款正式登场之前,Automotive News Europe的报导指出,由于S-Class在欧洲市场持续低迷的情况下市场需求日益缩减,因此Daimler集团与工会协商后达成共识,将于下个月开始削减S-Class于德国最大生产基地-Sindelfingen的产量,缩减幅度甚至可能达原有产量的一半,可以见得欧洲市场的动荡与委靡,已开始对豪华品牌带来冲击。

S-Class欧洲销售下滑27%,产线调整计划将至新世代车款诞生

根据英国汽车调研公司JATO Dynamics的报告指出,2012年1至8月份S-Class于欧洲销售量仅只有5,227辆、较去年下滑幅度达27%,因此Daimler集团于这时间点做此决定也不无道理,Daimler集团对于S-Class缩减产量的计划,估计将持续到产能移转至新世代S-Class为止,而原于Sindelfingen产线负责生产S-Class之员工,将会暂时调配至C-Class产线上。

S-Class一向是集结豪华与科技于一身的旗舰作品,如今欧洲销售表现持续下滑而导致缩减产量的状况,可说是Mercedes-Benz面临欧债冲击的一大指标。既然欧洲市场不振,那幺Mercedes-Benz重要获利市场-中国,理当会成为集团现阶段的重要保护伞。然而,反观中国现阶段销售表现与成长,却也未见能够弥补欧洲市场疲弱的演出,甚至在面临级对手竞争中略显弱势,其上个月销售量仅只小幅成长7%,反观主要劲敌BMW与Audi于中国的成长幅度,倒是约有59%与21%之多,落差显而易见。

将缩减10亿欧元年度成本?

Daimler集团执行长Dieter Zetsche于日前接受访问时即曾表示,目前集团要扭转在欧洲与中国的逆势,将相当具有挑战性,同时还透露Mercedes-Benz一般乘用车事业部营业利润将可能未达2011年写下的52亿欧元,而这情况比集团内原本所预测的还要低。当然为了尽可能扭转局势,缩减S-Class产量可说只是力图解除潜在危机的手段之一,于Automotive News Europe另篇报导内甚至还指出,集团内部人士曾透露,Daimler集团将可能以大幅削减年度成本以提高获利能力,做为欧洲市场日益恶化的回应,缩减幅度最高可能达10亿欧元,不过该项内部正在讨论中的计画尚未有正式声明,同时外媒进一步访问Daimler集团发言人相关资讯时,Florian Martens却对此不愿多做回应。

「Fit for Leadership」节约计划,目标营收提高30亿欧元

其实Dieter Zetsche在日前巴黎车展上,提起一项名为「Fit for Leadership」之节约计划,但当时并没有明确透露计画具体内容,预计将于今年稍晚对外公开,而如今缩减成本、提高营业利润的消息露出,是否与该项计划有着关联,令人有着诸多联想。

除此之外,德国商业杂誌Manager Magazin报导中,甚至更详细描述Daimler执行这项计划之目标,乃是为了期望能让集团营收提高约30亿欧元,并且Dieter Zetsche也曾表示,透过这项计划,Mercedes-Benz将可确保一般乘用车事业部税前营业利润能够提升10%。而该项计划中,集团内原有工作职缺可能不会被缩减,但却涉及减少雇用外聘人员的预算。

另外,Mercedes-Benz截至今年9月份全球汽车总销售量为964,926辆、较去年同期成长5%,而主要竞争对手Audi则交出约莫110万辆的成绩、成长幅度约13%,BMW则是交出了约莫111万辆车、成长幅度约8.6%,让Mercedes-Benz忧心的还不只是经济环境的威胁,也需面临与对手差距的问题。

广  告欧洲新车市场单月萎缩11.2%,欧债风暴持续蔓延

当然也不是仅只有Mercedes-Benz受到欧洲市场的冲击,同样身为全球豪华品牌大厂的BMW,其董事会成员暨市场与销售部总监Ian Robertson日前也透露,集团目前也正为了减缓欧洲市场带来的冲击,而将欧洲部份产能移转至美国与中国。若从欧洲整体新车市场表现来看,JATO Dynamics于发表的统计报告中显示,9月份欧洲新车市场较去年同期萎缩达11.2%、第3季欧洲总新车市场下滑幅度则达9.4%,其中欧洲五强中包含德国、法国、义大利与西班牙等新车市场皆较去年同期有着10%至40%不等的萎缩幅度,仅只有英国新车市场能够持续成长,欧洲车厂将如何因对持续延烧的欧债风暴,值得持续观察。

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