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欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(691)

「您赞成GM与Chrysler合併吗?」,相信这是美国新总统欧巴马(Barack Obama)伤脑筋的问题。

双十国庆后,美国第一大汽车集团GM与美国Chrysler汽车集团可能「合併(Merger)」的讯息甚嚣尘上。

据美国「International Herald Tribune」报导指出,自从10月10日GM与Chrysler在商谈有关合併的可能性讯息首次曝光,双方都继续针对有关财务部门整合的可能性做讨论,而且无论GM或者Chrysler的东家Cerberus,都想尽速达成最后协议。

「美国华盛顿邮报」报导说明,GM CEO Rick Wagoner及Chrysler CEO Bob Nardelli正紧锣密鼓的进行有关合併案商讨,GM也希望能获得美国政府奥援来促成这个合併计划。

这一件可能的合併案,GM与Chrysler似都急着「拍板定案」,但是却让美国新政府「伤了一点脑筋!?」到截稿前各方还未达成一定的协议,而不论合併案成功与否,GM当前似乎成功的向美国新政府丢出了一个好问题。

合併案与现金耗尽的关联

由近期报导显示,GM与Chrysler可能合併的案件,过程发展正由GM主控中。

据了解,GM先于10月中证实早于9月起就与Chrysler商谈合併事宜,后于11月初,GM趁着公布今(2008)年第3季约25亿美元季亏损后,再对外透露GM的现金将用尽。

欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计GM家大业大,所以遇到这次的金融风暴立刻就崩盘,执行长华格纳目前至少要确保不宣告破产,与Chrysler合併正是最好的解套办法。

据「英国金融时报」指出,到明(2009)年中旬前,除非情况明显改善或者有额外的资金奥援,GM汽车集团的现金将完全用尽。报导指出,GM的现金周转金到2008年9月底已掉到162亿美元,3个月前即6月底时还有210亿美元。这也代表着今年第3季GM「快速烧掉」48亿美元,平均每月支出16亿美元,以此花钱速度估算,GM剩下的现金只能撑到明年中了。

此刻GM CEO Rick Wagoner亦对金融时报表示:「GM将尽全力嚐试各种可能来避免走向破产之路。」这似也可以解读Rick Wagoner的意思是:「没有美国政府的奥援,GM恐将破产!」

GM自2004年起就没有获利过,连续4年的亏损,再加上今年美国汽车市场的加速恶化,更放大GM的亏损与经营「加速」走下坡。据指出GM近3年亏损约500亿美元,今年前3季更亏损达200亿美元以上,这个亏损数字及速度,确实让关心GM及美国汽车工业发展的人,不禁捏了一把冷汗。

由今年10月中旬及11月初GM CEO Rick Wagoner的对外表现,不难理解GM当前颇希望与Chrysler合併,而且在新总统欧巴马政府的期许与认同下进行,新政府势将拿出一笔可观的资金供「GM-Chrysler」合併整合使用,让GM避免走向破产。

欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计最近的LA车展GM阵仗仍相当浩大,连州长阿诺都莅临GM展区造势。

除了GM对外下猛药,表明希望透过股东的认同及新政府的金钱奥援,来促成GM与Chrysler的合併;Chrysler所属的东家Cerberus,也早将Chrysler放在「拍卖网上」,只是等待花落谁家。

Chrysler早已不是美国前3大汽车集团,但仍是底特律汽车城中的汽车厂,美国政府或者美国人民对于Chryselr的动向当然关注!

以纽约为基地的私募基金公司Cerberus,一年前以约74亿美元从德国Daimler手中买下美国Chrysler汽车集团80.1%主控权后,不断缩小Chrysler的成本结构以利再出售。据了解自2007年2月至今,Chrysler已削减2万2千名工作人数,目前约剩6万6千人,雇员规模约只为2001年的一半。

据「International Herald Tribune」报导指出,Cerberus买下Chrysler后,积极与其他汽车集团合作生产新车,例如Chrysler为日本Nissan生产Dodge Ram货卡车,Nissan为Chrysler生产小轿车,今年9月Chrysler也与德国VW签订为VW生产在北美销售的厢型车等。

儘管如此,Chrysler一向偏重生产耗油货卡、厢型车产品的特色,在美国远不敌日本车在省油环保产品的竞争,市佔率继续滑落中。据统计,今年上半年Chrysler约亏损10亿美元,今年前10月Chrysler在美国轻卡销量市佔率跌至11%,不仅较去年同期的12.7%少了1.7%的市佔率,更落在日本Toyota、Honda汽车集团之后,已从美国第3大悄悄降为第5大汽车集团。

欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计生产效率不佳一直是GM的老问题,未来合併要转亏为盈势必要从这部份的改善做起。

未来两年美国轻卡市场难以走出低迷,Chrysler以及美国汽车工业对于Cerberus而言犹如烫手山芋,Cerberus当然想趁Chrysler还有现金预备金时脱手为佳。Cerberus因此除了与GM谈合併,也找日本Nissan、南韩Hyundai等汽车厂试试手气,Nissan、Hyundai的诚意显然不足,Cerberus目前还是得「癡癡的」等待GM最后报价。

据了解,曾被德国Daimler汽车集团购併又卖出、在美国市佔率持续滑落、走出美国产品不太吃香的Chrysler,在全球其他汽车集团的眼中,买下整个集团有其困难。像法日Renault-Nissan就表示,只对Dodge Ram有兴趣,愿意购入Chrysler 20%股份。所以愿意吃下全盘接收Chrysler的GM,仍是Cerberus目前唯一也最想卖出的对象。

GM是因为财务每下愈况,想透过与Chrysler的合併案,得到美国政府一次大笔的纾困贷款资金,才积极推动两家合併;Chrysler则是因为东家Cerberus不看好美国汽车工业的发展,想尽速卖出Chrysler,故乐见有兴趣的GM与之合併。除了以上因素,这两家合併尤其对GM而言,是具胜算的决定。

去除Chrysler与GM重叠部份

据了解,由于Cerberus是汽车工业的门外汉,一切投资都是「向钱看」,能尽速出清Chrysler应为其本意。

GM与Chrysler合併,也说明等于GM将取得Chrysler。因此,合併后由GM审视所有的整合内容,这意谓着两家合计的11种品牌、一万家以上的经销商等,都因为GM而要去除Chrysler与GM重叠部份,而GM当然会先针对Chrysler进行大幅缩减。

例如产品方面,Chrysler汽车集团的明星车款像Dodge Ram货卡,将与GM旗下Chevrolet Silverado、GMC Sierra合併整合,品牌部份最后可能只剩Jeep、Dodge。由于品牌及车款种类的合併或削减,将减少一些冷门车款、厂牌,相关的汽车经销体系也必然随之削减。

欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计Chrysler旗下的Dodge、Jeep都算赚钱品牌,整合后也会是一线主力。

据了解,双方的财务部门也将合併,2006年GM卖给Cerberus的GMAC,可望重回GM怀抱,两家财务部门的共用与重整,又省下大笔费用。基于去除Chrysler与GM的重叠产品以及重整同类型商品,两家的产量一併降下,产能利用率会因为工厂数量的减少及整合而升高。

一旦GM与Chrysler成功合併,还可省下大笔产品研发、设备投资、人力费用,也可以提昇GM一向被诟病甚多的产能利用率。而更重要的是,GM与Chrysler合併后,虽然不容易「1+1=2」,但应可以做到「1+1>1」。GM因此可以稳住美国No.1地位,甚至有机会从日本Toyota汽车集团手中,再抢回全球汽车销量No.1。

据统计,今年10月美国轻卡销量是近15年低峰,GM与Toyota的市佔率各为20.2%及18.2%,两者只剩下2%市佔率的差距亦是史上罕见。GM一旦加上Chrysler销量,GM在美国轻卡市场销量部份应可以保住No.1领先地位。

今年前9月统计,Toyota全球汽车销量约705万辆,较GM的约665万辆多了40万辆,是全球No.1。GM是否因此可以拉近与Toyota的全球销量差距,也将是GM合併Chrysler后值得观察的重头戏。

而如果GM与Chrysler维持现状,Chrysler可能四分五裂卖给非美国的汽车集团(包括大陆车厂),而GM在没有更好的对策下只得等待市场奇蹟,或是坐视现金烧乾后宣告破产,如果改变至少还有机会,GM当然想试图改变!

美国政府资助?

GM、Chrysler合併之说,也正考验着美国新总统欧巴马的智慧。据了解,美国新政府已允诺将投入7千亿美元,抢救积弱不振的美国金融市场,GM希望其中有一部份可以提拨给GM-Chrysler合併来使用。据底特律新闻指出,美国国会曾于去年9月通过提拨250亿美元贷款,给美国3家汽车集团投资于省油车及更新设备使用,但此资金尚被搁置中。

欧巴马的烦恼GM与Chrysler的速配大计Chrysler旗下的Dodge、Jeep都算赚钱品牌,整合后也会是一线主力。

GM显然觉得除了省油车的再开发投资需要钱,还需要更多政府奥援的资金注入,最好趁着GM与Chrysler的合併,来改善GM产能利用率不足及过多人事成本的问题。

据了解,之所以GM下猛药,告诉美国政府GM与Chrysler的合併,将是避免GM破产的好方法,以及表示唯有政府奥援,GM与Chrysler才可能顺利合併,加上Cerberus也表明Chrysler倘不与GM合併,最后只好四分五裂的卖给它国汽车集团。以上说辞似乎代表着如果美国新政府不提拨足够的金额奥援GM,除了GM与Chrysler将无法合併,GM亦将可能破产,而Chrysler得四分五裂的大贱卖!

但是,相对的说辞是GM倘若与Chrysler合併,不仅可能拯救了GM,GM-Chrysler年销量还可能追回Toyota,再次为美国汽车工业争光!

欧巴马是美国的新任总统,他应不愿在任内眼见百年底特律汽车厂的倒塌而不救,只是唯一让GM担忧并让欧巴马伤脑筋的是,美国汽车联合工会(UAW)在大选前已表态支持欧巴马。

而GM与Chrysler合併的真意,的确包括大幅降低受雇人员。一项调查指出,GM与Chrysler合併后,与Chrysler相关产业可能裁员人数可能高达 10万人以上,Chrysler也有一半的工厂将关门,所以这将是欧巴马是否全力支持GM的一项重要考量吧!

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