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欧日合体 Golf MK4 GTI纯正日系改

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(134)

在全球各地拥有死忠拥护者的Golf车系,最经典的代表作莫过于适逢25周年庆所推出的MK4 GTI 25周年纪念版,除了稀有之外,动力改装採纯正日系手法,这才是此车最特别之处!

1/25的机会
稀有的经典车款

相信许多MK4车迷的改装指标,都以25周年纪念版车款为蓝图,不管是外观内装,只要可以留用的一定绞尽脑汁弄上身。不过这回由维兴灿杰兄所操刀改装的这辆MK4,可是「正港的」25周年纪念版,原厂即搭载1.8T涡轮增压引擎,配备6MT手排变速箱,拥有225ps的最大输出。

原厂配备6MT密齿比手排变速箱,这可是25周年纪念版的专属配备,也突显此车的价值与稀有程度。

但这样的动力输出在车主眼中是不及格的,于是进行动力升级工程。涡轮压榨本来就是灿杰的拿手好戏,但欧系钢砲可就极少接触,不过既然有机会当然不能放过,在几经思考后,灿杰决定採用日系手法施工。 

整齐乾净的引擎室特别着重配色与部品位置的安排,感觉让人舒服没有压力。

首先,换上一颗效率较好的涡轮机是一定要的,灿杰採用原厂KKK K16加以改造成为手工「混种螺」,不仅最大输出提昇许多,同时也让原本严重的涡轮迟滞大幅降低。

尽量缩短路径的进气管路,兼顾美观与效率且採全手工打造,据灿杰本人表示,这套管路可是花了不少时间跟心血!

接下来进气管路与排气管的製作,全数比照日系改装手法,所有管路皆改为铝合金烧製,尽量缩短管路路径提昇加速反应。

手工60mm的排气中尾段,声浪低沉饱满不吵杂,这也是灿杰的精心杰作!

增压值则採用HKS EVC控制在1.0与1.2kg/cm2二个模式,同时加装HKS SQV进气洩压阀来卸除歧管内多余的压力。Intercooler再搭配前置来提昇冷却效率,引擎管理则採用Uni-Chips来调校升级后的细部供油与点火。

EVC涡轮压力控制器、Defi BF Meter(Boost)以及Defi VSD抬头显示器,皆安装于驾驶座前方,以便随时掌握引擎各项数据与状况。

如此一来,这辆MK4 GTI 25周年纪念版不仅是国内极为稀有的经典车款,更成为唯一一辆日系手法打造的欧系钢砲车款。

流用Evo.车系的Intercooler,改为前置,这是纯正的日系改装手法。


 

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